那是Fiat500e赔钱的节拍,张开新财富小车市镇场

菲亚特500e的出世似乎为传统汽车制造商的电动车销售带来了一丝曙光,且电动车和插电式混合动力车的销售量占全球汽车销售总量不到1%,菲亚特评论日产聆风纯电动车外形为

图片 2

图片 1菲亚特500e的出世似乎为传统汽车制造商的电动车销售带来了一丝曙光。尽管不及Tesla擅长“豪华”营销,市场表现也还有待考量,但毫无疑问它还是带来了一些创新,比如更有趣的营销体验、每月199美元的租赁协议等。这或许会为汽车制造商推出一款“平民”电动车带来一些启示。

据英国路透社1月12日报道,通用汽车公司在底特律律车展上推出全新一代雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车。通用希望沃蓝达可以打开新能源车的市场局面。

近日,菲亚特与日产之间就汽车外形问题,罕见地打起了“口水仗”。菲亚特评论日产聆风纯电动车外形为“视觉污染”,日产反击称菲亚特旗下Doblo等车型也属于外形难看范畴。

菲亚特北美地区的品牌传播总监Casey
Hurbis称,“电动汽车市场在成长,对菲亚特来说,眼下的目标是全力推广500e,让它区别于其他的电动汽车。”那菲亚特都做了哪些尝试呢?

据相关人士分析道:当前电动车的销售和利润都不大,且电动车和插电式混合动力车的销售量占全球汽车销售总量不到1%。此外,油价下跌,电动车和传统的以汽油柴油为动力的汽车之间的成本正在不断加大。雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车销售情况也不是十分乐观。去年,在美国市场雪佛兰沃蓝达的销量下降了19%,销量不足1.9万辆,这远远达不到通用公司之前的预期效果。具体的盈利数额通用公司没有给与透露。该公司称,尽管当前电动汽车产业的销售和利润都不大,但其看好的是该项产业的未来前景。

就在今年11月28日至12月9日洛杉矶车展期间,菲亚特产品营销负责人马特·戴维斯在接受彭博社采访时批评日产聆风电动车外形难看:“说实话,丑陋很可能是污染最恶劣的形式之一。菲亚特500e可以向你证明,设计一款电动车并不需要牺牲美观的外形。”据了解,菲亚特500e即为菲亚特500的电动版,在洛杉矶车展首次亮相。

三年租赁条款

菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官Sergio
Marchionne在去年5月曾请求消费者不要购买其公司旗下的菲亚特500e。他说道:“我希望你们不要购买菲亚特500e,因为我每卖出一辆菲亚特500e就要花费1.4万美元。”

讽“聆风”为捧“500e”

菲亚特500e推出了一项为期三年的消费者租赁条款——消费者一次性付款995美元之后,此后每个月只需支付199美元。这比你购买一辆菲亚特500还便宜。为了让这个条款看起来更加诱人,菲亚特还允许车主每年有12天的免费租赁菲亚特汽车的权限。这样的新车促销力度并不常见,也难怪为什么菲亚特会宣称每卖出一辆500e等于赔了1万美元。

外媒还透露到,通用汽车坚持发展电动汽车还存在其他重要因素。如果没有零排放汽车和超高里程的混动式汽车,以通用为代表的多家汽车制造商将无法在2025年前满足政府对燃油效能提高一倍多的要求。且日前,加州政府已经为零排放汽车设置了自己的配额,中国也在推进电动车工业发展。

尽管戴维斯矛头直指日产聆风外形难看,但是日产聆风究竟是否真的难看,这个其实真不好说。在有些人看来,日产聆风应该是相当具有流线型的,据悉该车曾获得“2011款欧洲年度车型”,为第一辆获此殊荣的电动车。

跨界促销

通用汽车首席执行官Mary
Barra在接受采访时表示:“这是一段长期艰难的上升期。但我对新款沃蓝达充满了信心。”据悉,新款沃蓝达将在本周亮相底特律车展,且称其一次充电可以行驶50英里,而此前的沃蓝达只能行驶40英里。

对于菲亚特在洛杉矶车展上发表的讽刺言论,日产全球营销公关负责人西蒙·斯普勒反唇相讥:“让我们面对这个问题。菲亚特自身也并未避免一切有争议的外观设计。他们的许多产品也可以被描述为视觉污染。不妨长时间地仔细看看菲亚特Doblo。”

菲亚特还联手琼斯苏打水开展了热辣的“摄影”营销活动。网友可以通过琼斯苏打水的官方网站或Instagram、Twitter、Facebook等社交网站上的活动主页提交菲亚特500e的摄影作品。参选的照片将在菲亚特于加利福尼亚区举办的冲浪比赛和其他的一些场合中展出。大奖获得者则可免费参加专业冲浪选手Brianna
Cope教授的冲浪课程,其个人照片还将会被琼斯苏打用于2014款瓶装包装上。另外,琼斯还向菲亚特经销展厅的来访者发放琼斯苏打水。

雪佛兰汽车营销主管Steve
Marjoros表示,通用汽车将在这款新车的营销上投入更多的资金,称其可以给车主带来更多的驾驶乐趣。Steve
Marjoros还透露道新款沃蓝达有望在今年下半年投入市场。

而据记者了解,日产提出的菲亚特视觉污染的Doblo
为已停销车型。但菲亚特想与之对比的是500e。记者由此观察,日产想必已经知道菲亚特打的“如意算盘”:想借讽刺“聆风”外形难看来捧“500e”,而日产却狡猾地把对方已停销的Doblo车型推向了风口浪尖。

菲亚特称之所以选择和琼斯合作,一方面两者的品牌特性很像,另一方面,琼斯一直非常善于社交媒体的营销,这也是菲亚特未来的重点营销方向。

通用汽车前任首席执行官Dan
Akerson曾在2013年表示,他认为通用汽车当时的售价约3.4万美元,即使再削价1万美元,通用公司仍能获得盈利。但目前,通用汽车并没有透露新款沃蓝达的售价。

据悉,菲亚特纯电动车500e在洛杉矶车展首发亮相后,将于明年在美国市场推出。对于美国这个发达国家来讲,电动车发展的规模和速度在全球都是处于领先地位,除了本国车企外,包括日产聆风等多款电动车都在美国生根发芽。

尽管菲亚特在500e的推广中加入了不少创新元素,但仍面临着认可度较低的棘手现实。目前看中电动汽车环保的消费者毕竟只是少数。菲亚特的执行总裁马尔乔内(Sergio
Marchionne)就抱怨说:

日产聆风从2010年12月进入美国市场后,现今在全美50个州都有销售点。据日产公司近日宣布,日产聆风纯电动汽车在美国9月销售量为984辆,创造过去12个月销售量历史新高。从2012年年初到目前,日产公司在美国共销售5212辆聆风纯电动汽车。

即便有政府补贴,但对菲亚特而言,每生产一辆菲亚特500e都是在赔钱。而且,政府将发展电动车作为环保节能的唯一途径也显得有点武断,这是有很大风险的。

聆风作为在美畅销的电动车品牌,菲亚特即将推出的电动车500e借其造势似乎不无道理。可纵观菲亚特在近期欧洲市场的举动,与日产“勾搭”造话题并不是第一次。

Forbes评论认为,“菲亚特如此费心宣传500e来吸引消费者并不是什么值得骄傲的事情。但另一方面,这的确会促进菲亚特500e的销量,对加利福尼亚地区尤其如此。”

曾与大众“决斗”

图片 2

菲亚特和大众的矛盾起于欧洲债务危机,菲亚特CEO马尔乔内曾指控大众汽车在欧洲挑起价格战,对其他车企构成致命打击,使得原本低迷的欧洲汽车产业愈发恶化。马尔乔内甚至表示:“这是价格和利润上的屠杀。”

在马尔乔内发表指控之后,大众汽车高管开始进行辩护和反击,矢口否认指控,并指责发表言论的菲亚特CEO马尔乔内应从欧洲汽车制造商协会ACEA主席的位置上下台。大众汽车负责销售和营销的执行董事克里斯蒂安·克林勒也公开表示大众的定价并不激进,并预测价格将继续蒙受市场压力。

当危机不断深化,汽车销量跌跌不止,也致使双方的矛盾急剧加大。主要原因是,一方面欧洲总体市场大幅萎缩,而大众集团的市场份额却在不断增加,其他欧洲汽车制造的份额在不断萎缩;另一方面,各主要制造商在一系列事项上的观点出现分歧,包括汽车二氧化碳排放的监管、关键的贸易政策以及如何解决产能过剩等问题。欧洲的产能过剩主要以法国、西班牙和意大利最为突出,德国汽车制造商却因其高利润和大规模出口而受益。

这些矛盾在今年9月27日至10月14日举行的巴黎车展期间遭遇激化。巴黎车展开幕后,大众汽车CFO汉斯·迪特·波什评论称,倘若菲亚特没有政府财政援助,将遭到破产命运。随后马尔乔内向媒体表达要和大众“决斗”,之后ACEA召开董事会议,结果是马尔乔内仍留任ACEA主席职位。

而知情人士表示,大众汽车仍希望针对ACEA的结构进行长期改组,结束各车企高管轮流担任ACEA主席的体制,希望ACEA主席成为永久性、中立的职位。

另外,大众汽车负责销售的执行董事克林勒在巴黎车展上仍旧为大众汽车的定价策略辩护,他表示,大众定价策略从财务角度看非常合理,大众未来还将继续这样下去。

此后,菲亚特和大众之战就从明争转入暗战。

不得已为之?

菲亚特与大众的“决斗”在坊间也算是有出处,而且这个矛盾在欧洲市场长期低迷的时局下会一直持续,今又与日产突然来这一嘴巴仗,汽车评论界人士称:菲亚特最近不断“乱枪打鸟”举动是其在长期的压制下爆发,而就目前来看,在欧洲市场上,大众与日产的销量确实好过菲亚特,菲亚特各处“结仇”也是不得已而为之。

据悉,菲亚特在欧洲市场,和日产雷诺联盟存在很大的竞争关系。两家公司会相互攻击是正常现象。“它们之间的攻击,主要目的不是为告诉消费者对方的产品有多么的糟糕,在现今市场大环境下,竞争产品层出不穷打压不完,真正的目的是让更多人通过这个话题,而注意到自己的汽车。”上述分析人士称,“比如现在就有很多人注意到了折合人民币售价仅22万的日产聆风,也注意到了与之打擂台的菲亚特Doblo,虽然菲亚特真正想让人关注的是其明年即将在美上市的菲亚特500e。”