德系三贵族在华贴身肉搏,BMW要在中原造X3

德国宝马汽车消息人士表示,宝马1系也将国产,奥迪、宝马、奔驰之间的竞争

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“华晨宝马二工厂计划已确定,下半年开工。”祁玉民说,华晨已和宝马达成共识。

另一个能为奔驰带来巨大增量的是卡车。去年1月,戴姆勒与福田签约,合资生产中重卡及发动机项目,计划在未来10年销售整车近100万辆。不久前,奔驰又与比亚迪签约,计划2013年投产首款电动车。

德国著名汽车制造企业宝马汽车计划在中国国产新的X3系列轿车,而这个时间将有可能是2010年。日前,德国宝马汽车消息人士表示,新X3的生产计划将会是第一年生产5000辆,并且如果销量上升非常快的话,第二年将会提高到13000辆,但该消息并没有得到宝马中国以及华晨宝马方面的证实。目前,宝马新X3系只在美国的南卡罗莱那州Spartanburg制造厂生产。

祁玉民昨天还表示:“非常希望宝马1系能到中国来。”据悉,宝马1系下半年即将以进口方式进入中国,如果市场表现良好,那么很快就会在二工厂生产。祁玉民说:“建新厂,必须拿新产品。”

你追我赶宝马奔驰“杠”上了

关于宝马第二工厂的问题一直是业内谈论的焦点,日前,德国汽车制造商宝马汽车的监事会成员Werner
Neugebauer在德国表示,公司计划大幅提高在中国的产能,同时正寻求建立第二家生产厂。因为自去年在中国销量达到31000辆之后,今年预计的销售数字将突破4万辆,达到44000辆。“宝马必须大幅度提高在中国以及印度的销售量以避免落后于这些市场的先行者奥迪。”他表示。但宝马公司发言人表示,此事尚无定论。

紧逼奥迪

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据了解,奥迪去年在中国的销量是82000辆,超过奔驰与宝马在中国的销售总和。3月中旬,宝马生产负责人Frank-Peter
Arndt表示,宝马计划在中国扩张,这可能需要扩大产能。他表示,与华晨汽车的合资工厂产能只能从目前的约3万辆提高至4万辆左右,“这对两家雄心勃勃的合作企业来说,规模太小”。今年前7个月,华晨宝马在中国市场的产销量为23856辆,而进口宝马销售量为7800辆,即便如此,宝马3系仍然是供不应求,“很多客户至少需要等待1个月的时间才能提到车,”宝马在北京地区的销售商对记者表示,“扩大生产对我们来说是好事。”

目前,宝马还没有正式发布消息。宝马中国公关经理马庆生说,中外股东双方正就扩产规模和扩产方式进行谈判。如果有结果,股东双方将一起正式宣布。

6月2日,宝马在中国的第二工厂奠基,2012年投产后,将和老工厂形成总计30万辆的年产能。按照各家豪华车企现有的产能布局,宝马将成为这一阵营中在中国产能最高的企业。据介绍,宝马新工厂在产能大幅增加的背后,是华晨宝马经营目标、经营策略和经营模式的全面提升。而奥迪去年9月在长春正式投产的新总装车间,是奥迪全球最先进的工厂之一。奥迪在长春基地的两个工厂总产能为20万辆。

“2003年后我们才开始在国内生产”,马庆生说,宝马的销量暂时落后,主要原因是进入中国的时间较晚。

中国豪车市场的爆发式增长,使德系三大豪车之间的战争从“阵地战”变成了“贴身肉搏”。6月2日,总投资高达50亿的华晨宝马第二工厂在沈阳奠基,该工厂计划2012年投产,初期产能10万辆,未来产能将提升至30万辆。新工厂投产后,将引入包括新3系加长版和X1在内的多款新车。

据介绍,华晨宝马二工厂将于8月左右开建,建设周期16个月左右,明年底或后年初生产线调试结束后正式投产,设计产能约为10万辆。

但宝马更早在中国实现了国产化,在与奔驰的竞争中取得先机。数据显示,今年1-4月,宝马在华销量46619辆,同比增长115%,奔驰在中国销售近3.5万辆,同比增长110%。虽然宝马暂时领先,但两者的差距正在缩小。

共线生产是华晨与宝马在生产环节上的独特合作模式,它一直为祁玉民所称道:“共线,意味着相同的质量标准,说明中华轿车完全经得起考验。”

奔驰称自己在中国市场的发力为“奔驰中国巨人醒来”。

博弈两年之后,华晨宝马双方股东已达成一致,决定建设华晨宝马第二工厂,设计产能为10万辆,预计下半年在沈阳大东区上马,且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型,宝马1系也将国产。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民昨天在沈阳透露,华晨宝马二工厂最快明年底投产。

宝马集团董事长诺伯特雷瑟夫博士表示:“中国已经成为宝马集团在全球的第三大市场。新工厂的奠基标志着宝马集团在中国的成功发展开始新的篇章。”

马庆生介绍,在宝马的全球市场,中国绝对是增速最快的几个市场之一,今年底前中国市场有望超越日本成为其第七大市场(目前中国是宝马全球在美国、德国、英国、意大利、西班牙、法国和日本之后的第八大市场)。在利润最高的宝马7系轿车方面,中国是宝马的第二大市场。在国内市场,7系、X5和X3也分别是各自级别的老大。

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共线生产

无疑,全球第一的中国市场成了豪车巨头必须加“重注”的热土。德系“三驾豪车”不仅在产品上拼得你死我活,在生产基地的扩建上也不断加码,相互较劲。

这意味着宝马车的国产规模将迅速扩大,宝马更多技术将得以陆续引进。

一向矜持的汽车界“贵族”们,在中国市场的致命诱惑前也不得不缴械。随着市场容量的成倍增长,三大豪华品牌开始加速扩张,在产能储备、新车引进和品牌建设等多方面积极准备,竞争全面升级。

祁玉民对新厂选址问题说得依然比较含糊:“第二工厂的选址,必须考虑到与现有工厂的联动,以及能支撑未来发展才行。”对于这一问题,记者从华晨内部获悉,二工厂仍然建在沈阳大东区,离大东区山嘴子路14号的华晨宝马一工厂约20分钟车程。备选方案之一的大连开发区已被放弃。

尽管中国车市从4月份起增速放缓,但豪车市场却意外火爆,增幅远远高于车市整体增幅。今年前4个月,奥迪卖出70234辆车,同比增长72.4%;奔驰总销量近35000辆,同比增长110%;宝马在中国销量总计46619辆,同比增长一倍。

这是祁玉民首次发布明确信号,此前他的措辞一般是“关于扩产问题,双方股东还在商讨。”

就在前一天,6月1日,福建戴姆勒在杭州为旗下两款豪华MPV——奔驰唯雅诺VIANO、威霆VITO举行了盛大的全国上市会。中国豪车市场的“一哥”——奥迪也没闲着。4月,北京车展,奥迪A3的5大系列引进国内。5月,奥迪A5家族全系7款产品一次性登陆中国。

增加一个10万辆产能的新厂,在宝马看来,是超越奥迪的必要投入。据悉,宝马中国内部已制定了一个“超越奥迪”的时间表。

华晨宝马新工厂奠基将引入新3系加长版/X1

计划确定

www.bifa7777.com,6月2日,总投资超过50亿人民币的华晨宝马汽车有限公司第二工厂在沈阳奠基。2012年,新工厂产能将达到10万辆,未来将提升到30万辆。根据规划,新工厂将新建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺,并建设发动机厂等。据悉,新工

此外,是在第一工厂的基础上扩建还是另建一个新工厂的问题,曾是双方谈判桌上的主要议题。宝马集团担心市场需求不能持续高速增长,一度担心新建工厂投入过大,不能完全利用。这个忧虑在华晨的坚持下消除了,2007年宝马在华达到超过5万辆的销量和40%的增速,宝马终于同意新建工厂。“没有异议了。”祁玉民说。

与此同时,奔驰也高调宣布将投资2亿欧元在北京建设一个发动机工厂,产能在10万台左右。上周,戴姆勒CEO蔡澈公布了中长期在华目标,2015年,奔驰将在中国达到30万辆的销售目标,建发动机厂就是为了保证这一目标的实现。据悉,这是奔驰第一次在德国以外的地方建发动机厂。

宝马在华建设第二工厂主要为解决未来产能不足的问题。此前,华晨宝马和华晨金杯共用位于沈阳市大东区的生产基地,骏捷、尊驰、尊驰1.8T和骏捷1.8T四款车均与国产宝马共线生产。从2005年开始,产能压力显现。目前,华晨宝马的产能已从2003年投产设计的3万辆提高到4.1万辆,并实施三班倒作业。按照这一发展态势,华晨宝马今年是满负荷生产,明年起产能将面临不足。华晨中华的生产也碰到同样的问题。尽管华晨对老厂的潜在产能进行挖掘,对生产能力重新调配,但骏捷、尊驰等的生产能力已吃紧,加上即将在月底上市的骏捷FRV,工厂产能紧张问题更加凸显。

生产设备的先进性已经成为激烈竞争下,各企业提升自身实力的重要举措。而立足中国市场,是德系“三驾豪车”目前首要考虑的事情。
记者肖丹

新华信汽车产业研究服务总监郎学红分析,近几年来中国高端轿车市场高速增长,远远超过了宝马当初的预期。宝马加大投资、扩大产能策略是明智的。

厂将引进新3系加长版和X1车型国产。

但与奥迪的销量相比,宝马相去甚远。去年宝马在华销售增长42%至51588辆,而奥迪销售超过10万辆;今年一季度宝马在华售出14574辆,同比增长43.2%,而奥迪售出了30188辆。

新工厂投产后,宝马在中国的国产化率将达到60%,成为中国国产化率最高的豪车品牌。华晨宝马未来还将全面引进BMWEfficientDynamics技术。新工厂生产的车型,也将出口海外,这在目前豪车品牌在中国的战略布局中,尚属先例。

对于解决这一问题,祁玉民确认,华晨宝马二工厂建成之后,自主品牌的中华轿车也将在这个工厂生产,与宝马轿车共用涂装和冲压线。新工厂的10万辆产能,既包括宝马的产能,又包括中华轿车的产能——在华晨的坚持下,这一点华晨和宝马已达成共识。也就是说,二工厂的生产模式与一工厂相同,中华可以继续“傍”宝马。

相对于“一哥”奥迪,宝马和奔驰是中国市场的后来者,因此,在争夺“第二把交椅”上,二者咬得最紧,你追我赶,剑拔弩张:在宝马新5系宣布加长后,奔驰也做出了加长新E级的决定,两款加长车型在今年的北京车展上同时全球首发;当宝马宣布投产X1后,奔驰也表示在2012年前投产GLK,并早于宝马X1;在华晨宝马沈阳二工厂动工前夕,奔驰放出消息称,将在中国投建年产10万台的发动机工厂。

这一情况与宝马在全球的地位不相称。在全球豪华车领域,宝马已连续3年占据老大宝座。宝马执行董事克劳斯曾表示,宝马计划到2020年将销量提高40%,达到200万辆以上,中期目标为到2012年实现每年180万辆的销量。去年奥迪的销量还不到一百万。

“加码”中国扩建生产基地

如果宝马1系能到中国来,它将是首个引入国产的入门级豪华车。目前,奥迪A3和奔驰B级还未引入国内。

奥迪、宝马、奔驰之间的竞争,已从产品延伸至生产基地

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据了解,和宝马比,奔驰拥有更长的产品线,轿车、商用车、电动车和卡车等项目在中国均有合作。唯雅诺VIANO、威霆VITO两款豪华MPV,在中国的国产和上市,被看成是奔驰近期最大的攻势,因为宝马还没有这方面的车型。

华晨宝马二工厂是一个风传了近两年的计划,此前中外股东各守秘密。目前,有关未来生产的新品种,以及投入资金规模等问题,双方还在论证。