他日世界上有比很多主旋律将由华夏奠定www.bifa7777.com,2016年在华拉长仰仗新C级

对中国车市保持乐观,中国市场是奔驰

今年以来,奔驰在中国已经彻底摆脱了2012年到2013年上半年的低迷,增幅为德系三强最高。显然,2013年3月新的北京奔驰销售服务有限公司挂牌运营以来采取的“不会再打价格战,而是要追求品牌价值的回归”和扶助经销商扭亏为盈的营销策略已见成效。未来奔驰在中国将如何发展?戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯和北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在广州车展上回答了媒体提出的相关问题。

在刚刚告别的2014年,奔驰的在华举措可以用“胆大心细”来形容,其不仅重构了销售渠道,而且还下调了零配件售价,并推出了“更接地气”的中小型车型。显然,奔驰正在为前几年因渠道整合问题错过的中国市场而奋力追赶。

对中国车市保持乐观

按照奔驰此前公布的计划,其2015年将在中国市场实现年销量30万辆,其中三分之二为国产车,未来还将把本土化供应商比例从目前的60%至70%提高到80%至90%。此外,奔驰今后还会加大在华研发投入力度,并开始将更多新车型放在中国市场率先发布。

记者:今年奔驰的业务状况明显好转,但整体市场趋势不容乐观。明年会怎样?

业内认为,近两年来,奔驰的在华战略已经发生了重大转变,但身处更为恶劣的豪华车竞争格局下,奔驰能否如愿抢占更多市场份额?另外在戴姆勒层面看,新晋发力中国市场的迈巴赫品牌,又要如何助力奔驰品牌在华获得更好发展?

倪恺:中国整个车市还是非常强劲,乘用车市场保持乐观的增长,特别是高端豪华车的细分市场保持着更加强劲的增长。迄今为止我们取得了同比近30%的增长。2014年对于梅赛德斯-奔驰在中国是一个转折之年,去年我们推出了全新S级轿车,今年推出了全新长轴距C级车,在不久前相继推出了GLASUV,还有年初的CLA,我们会继续把这个势头保持下去。我们对于梅赛德斯-奔驰在中国进一步增长的潜力充满信心,也期待着在接下来几年中拿出更多更好的成绩。

针对上述问题,日前,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈接受了《中国经营报》记者的采访。

2015年我们会有更好的表现

《中国经营报》:2014年梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量增幅达到30%左右,你对此是否满意?梅赛德斯-奔驰要通过那些具体措施来实现“2015年奔驰在华销量达到30万辆”这一目标?另外,中国市场是奔驰“2020计划”的关键市场,你怎么判断中国豪华车市场的前景?

记者:你们准备在2020年夺回全球第一的位置,在中国经过调整,现在的状态很好,你们是不是有了新的目标,比如什么时候要超越宝马?

蔡澈:我们对2014年在华成绩还是比较满意的,大约30%左右的增幅,是德系三强中最高的。当然从绝对数量上来讲,我们还不是第一,但是可以看到我们和竞争对手的差距在缩小。

唐仕凯:从奔驰全球的角度来讲,我们确实有2020年重新夺回全球第一的目标,在实现这个目标的过程中,中国市场会起到一个至关重要的作用,但在中国市场我们何时成为第一,现在还没有一个时间表。毫无疑问,明年计划在中国的销售突破30万台,并且今后在此基础上取得更大的销量。如果把我们的业绩和最大的德国竞品做一个比较,可以看到在美国的销售业绩要强大得多。要想成为全球第一,当然我们需要在中国赶上我们的竞争对手,最理想的情况是能够超越我们的竞争对手。但是考虑到全球市场,将来也会有这样一种可能性,那就是梅赛德斯-奔驰在尚未取得中国市场第一位置的情况下,就已经重回全球第一的位置。2015年我们会有更好的表现。

2015年,我们的在华增长将主要源自全新C级车的全线产能提升,同时国产GLASUV在中国上市,以及SUV家族更多车型的引入,将进一步强化产品阵容。另外,在网络发展布局上,2014年新建了100家经销商店,进一步拓展了经销商网络。而且我们相信中国整体经济还是在平稳增长的,对比发达国家来说,中国高端车市场的消费潜力还是很大的。

将来世界上有很多趋势将由中国奠定

《中国经营报》:对于梅赛德斯——迈巴赫S级轿车在中国的目标消费群体,应该有什么样的描述?跟奔驰的消费群体有什么区别?

记者:现在很多跨国公司都在谈“中国需求”。奔驰怎样理解?

蔡澈:这些客户相对有比较好的经济实力,在社会中算是成功人士,我们期待会有很多企业家,包括一些女性购买者也会成为梅赛德斯-迈巴赫的消费人群,他们与梅赛德斯-奔驰的消费群体很难有一个简单的区隔。中国已成为全球S级销量最大的市场,我们会将更多车型分享给中国的目标客户。

唐仕凯:我们在中国工作的一切重心都要围绕着更好地理解中国客户的需求去展开,而且中国的社会,中国的市场,中国车市发展变化速度在全世界是最迅速的,将来世界上有很多趋势将由中国奠定,或将来自于中国,所以我们在中国每天的工作都必须要更好的理解中国客户的需求,向他们提供价值,回报中国社会,并且更好地在中国建设梅赛德斯-奔驰这个品牌。“在中国,为中国”毫无疑问也是梅赛德斯-奔驰在中国的战略,接下来希望通过我们努力的工作,不断将广大中国客户所喜爱的产品带到中国,这也包括在中国生产。如果不久以后我们能够听到广大中国消费者说,梅赛德斯-奔驰这家公司今天真的能够比他们的竞争对手更好地理解我们的需求,这就是对我们工作最大的回报。我们在北京建立了研发中心,研发中心中虽然还有一些德国人,但是80%都是本土的员工,我们在不断的增强在中国的专业能力,不断的在加大国产化的力度和产能。

《中国经营报》:对于梅赛德斯-迈巴赫在全球市场和中国市场的前景,集团层面有什么样的预期?奔驰是基于怎样的判断才会有这样的预期?

未来国产车和进口车比例会达到2:1

蔡澈:我可能没有办法告诉你一个具体的数字,但是我可以告诉你,这个子品牌将有大约50%的产品会销往中国,其余的产品将会销往中东、美国等市场,虽然俄罗斯市场受一些因素影响,但是俄罗斯市场也在我们的考虑范围之内。当然,我们讨论的这个数字是一个绝对比例。

记者:今年奔驰进口和国产车销售比例如何?你们期望的比例是多少?

今后在中国市场,我们还会提供发动机排量更小的梅赛德斯-迈巴赫车型,相信这些产品会更具竞争力,我们有充分的理由相信,这些车型在中国市场会受欢迎。

倪恺:就国产车的比例问题,目前是占到在华总销量的55%,这一比例毫无疑问会增长。但是我们反复强调的是,只要是梅赛德斯-奔驰品牌的汽车,无论在北京,在辛德尔芬根,还是在美国生产制造,它的品质都是一致的,都是梅赛德斯-奔驰一贯的品质。我们现在没有人为去设定目标要达到什么样的比例,是按照各个市场细分的发展,以及哪一种形式的产品进口或国产在销售或业绩上最有效,同时考虑到物流的问题,是顺其自然的加以发展。我们认为未来国产车和进口车比例会达到2:1,特别是随着GLASUV的国产,我们国产车的占比会显著上升。

《中国经营报》:如今,在中国市场,互联网电商是汽车厂商不可忽视的一个销售渠道,奔驰汽车未来是否有一些关于汽车电商的战略和举措?

插混与纯电动并举

蔡澈:我们在德国汉堡等城市已经有过线上平台销售结合线下展示这样的尝试。线上平台汇聚大量客户的浏览和客户信息,但是最终形成交易的并不是特别多,也许是因为我们在线上平台和经销商店提供了同样的价格,未来的发展趋势也很难判断。中国市场的情况可能和德国不大一样,我们也会及时判断是否推出类似举措。

记者:在节能减排方面,奔驰在中国有什么规划?

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唐仕凯:我们长期以来做了大量的投资,让我们的发动机不断提高能效,降低排放,包括部分发动机排量的小型化,以及通过更加先进的技术进一步的降低排放水平。在接下来几年中梅赛德斯-奔驰产品系列的插电混合动力技术会得到进一步发展,会越来越多出现在我们在中国市场的产品中。同时,我们会通过腾势这个品牌,在纯电动汽车方面发力。

倪凯:我们去年推出了E400LHybrid混合动力车,是在中国本土生产的。我们将在2015年年底,推出由北京奔驰生产的首款国产插电式混合动力汽车。此外,我们还会进口一些插电式混合动力车型。

对豪华车来说,汽车电商可能更加遥远一些

记者:奔驰怎样看待汽车电商模式?

倪恺:前不久在武汉参加的一个会上有人问我,互联网是不是冲击了汽车产业?我不愿意用冲击这个词,但是互联网确实给汽车产业带来了巨大的影响。我们看到在二手车业务中,通过互联网完成的二手车的交易数量,规模和市场都已经非常之大,但是对于新车销售还未能实现这样的模式。这样的模式也许将来有一天会到来,什么时候?我们现在还难以预测,也许对于豪华汽车品牌来说,这一天的到来可能更加遥远一些,因为无论如何购买汽车对于用户都是一个巨大的投资,它不像买几件衣服,或者买一本书,在做出最后购买决策之前,他们可能还希望去实际体验一下这个产品,而体验产品的场所往往是经销商的网点。

互联网也是能够帮助汽车厂商贴近客户,更好的与客户进行交互的诸多渠道之一,至于用互联网模式,或者互联网的渠道直接实现销售,现在从我们的经验来说,这并不是直接的销售,而是帮助接受一些订单和定金,比如在GLASUV发布以后,一天之内我们在网上接到超过360台GLA的订单和定金,在smart销售中也有一天中接收数以百计订单的例子,这样的一个网上的交互还不能够作为完全意义上的销售看待。我们认为互联网模式,以及互联网和汽车行业的结合将来有巨大的潜力,而且从市场营销的角度来看,几乎所有的人随时都在上网,所以我们也必须要抓住这个渠道。我们非常注重这个模式,非常注重这个市场,也在花非常大的精力在密切的追踪。

梅赛德斯-迈巴赫在奔驰品牌店中店销售

记者:未来梅赛德斯-迈巴赫会采用什么样的销售方式?

倪恺:下面我来回答一下你的第二个问题,梅赛德斯-迈巴赫是整个梅赛德斯-奔驰旗下的一个子品牌,它的定位要高于现在的S级。在经销商策略上我们会采取一种有选择投放的策略,也就是说绝不可能现有的梅赛德斯-奔驰的经销商都能够有资格来展示和销售梅赛德斯-迈巴赫。我们现在已经和有50家经销商达成了一个协议,会在30个城市中的网点投放梅赛德斯-迈巴赫,也就是说我们选中的这一批经销商他们具备能够展示和销售像梅赛德斯-迈巴赫这样的产品,他们有相应的经验和市场客户群。梅赛德斯-迈巴赫相对于尊享性已经非常之高的S级轿车,它的尊享性和排他性更高,所以在经销商网络上也会有所不同。我们将采取店中店的形式,是一个完全与众不同的区域。